Κατέθεσε μηνυτήρια αναφορά για τον βόρειο οδικό άξονα της Κρήτης και δικαιώθηκε

Ρέππας και Μαγκριώτης θα μεταβούν στο νησί προκειμένου να συζητήσουν με τους δημάρχους για το πώς μπορεί να αλλάξει η εικόνα του ΒΟΑΚ

Μπροστάρης στον αγώνα για να σταματήσει η αιματοχυσία στην άσφαλτο είναι ο Γιώργος Βαρδινογιάννης. Ο πρώην πρόεδρος του Παναθηναϊκού κατάφερε να κινήσει τα νήματα για να γίνει επιτέλους κάτι για την αποκατάσταση του βόρειου οδικού άξονα της Κρήτης (ΒΟΑΚ).

Γνήσιος Κρητικός, ο Γ. Βαρδινογιάννης προσέφυγε στις εισαγγελικές αρχές ζητώντας να ληφθούν μέτρα ώστε να σταματήσουν τα αλλεπάλληλα τροχαία δυστυχήματα που γίνονται εκεί και σε πρώτη φάση τα κατάφερε, αφού ενεργοποίησε όχι μόνο αυτές, αλλά και τους αρμόδιους κυβερνητικούς παράγοντες.

Η Εισαγγελία Ρεθύμνου, έστω και αργά, δικαίωσε τον Γ. Βαρδινογιάννη και ζήτησε τη διενέργεια έρευνας για την αιματοχυσία. Ο κ. Βαρδινογιάννης είχε προσφύγει με μηνυτήρια αναφορά στις Αρχές, περιγράφοντας αυτό που οι τοπικοί και όχι μόνο άρχοντες χαρακτηρίζουν «πιο επικίνδυνο δρόμο της Ελλάδας», αλλά και δίνοντας στοιχεία για τους τουλάχιστον 15 οδηγούς που χάνουν τη ζωή τους εκεί κάθε χρόνο. Λίγο μετά τη δικαστική απόφαση, αναμένεται να μεταβούν εκτάκτως στο νησί για το θέμα ο αρμόδιος υπουργός και υφυπουργός κύριοι Ρέππας και Μαγκριώτης.

Το πήρε πάνω του

Σαράντα χρόνια τώρα ο συγκεκριμένος δρόμος αποτελεί λαιμητόμο για την Κρήτη, κι όμως κανένας δεν είχε καταφέρει να αφυπνίσει το κράτος για να γίνει κάτι. Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν περίοδοι που καταγράφονται ένας νεκρός και τρεις βαριά τραυματίες κάθε διήμερο στην περιοχή από τροχαία δυστυχήματα, ούτε καν βελτιωτικά έργα δεν είχαν γίνει. Κάποιος έπρεπε να πάρει πάνω του τον αγώνα που δίνουν οι Κρητικοί, ώστε να μη συνεχίσουν να έχουν το χειρότερο οδικό δίκτυο σε όλη τη χώρα.

 Η δύναμη, ο επίμονος και αποφασιστικός χαρακτήρας του, αλλά και το κύρος που διαθέτει ο επιχειρηματίας τον έκαναν το ιδανικό πρόσωπο για να διεκδικήσει και να πετύχει λύσεις. Ο κ. Βαρδινογιάννης μετά τις συζητήσεις που είχε με τοπικούς φορείς του νησιού του αλλά και έρευνες που είχε πραγματοποιήσει για τον ΒΟΑΚ πήρε την απόφαση να κάνει ο ίδιος καταγγελία για τον βόρειο οδικό άξονα της Λεβεντογέννας. Και όπως δείχνουν τα πράγματα, η απόφαση που πήρε και η κίνηση στην οποία προέβη τον δικαίωσαν, αφού η Εισαγγελία άρχισε έρευνες για το συγκεκριμένο οδικό δίκτυο. Και δεν είναι μόνο αυτό.

Σύμφωνα με απόλυτα ασφαλείς πληροφορίες της «PRESS Time», ο υπουργός Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων Δημήτρης Ρέππας, καθώς και ο υφυπουργός Γιάννης Μαγκριώτης, που έχει την ευθύνη των δημοσίων έργων, θα μεταβούν στο νησί το προσεχές διάστημα προκειμένου να συζητήσουν με τους δημάρχους για το πώς μπορεί να αλλάξει η εικόνα του ΒΟΑΚ, για την ανακατασκευή του οποίου βέβαια ούτε τα απαιτούμενα χρήματα υπάρχουν, αλλά ούτε και οι μελέτες.

Δεν ξέρουμε αν θα βρεθεί λύση και πότε, όμως το σίγουρο είναι ότι σε πρώτη φάση ο σκοπός επετεύχθη. Ο Γ. Βαρδινογιάννης κατάφερε να κάνει τις δικαστικές αρχές από τη μία και την κυβέρνηση από την άλλη να εγκύψουν πάνω σε ένα πρόβλημα που χρονίζει στη Μεγαλόνησο. Να ευαισθητοποιήσει κάποιους ώστε να σταματήσουν να χάνονται άδικα τόσες ζωές. Άλλωστε η ιδιαίτερη πατρίδα του, η Κρήτη, θέλει να διατηρήσει τη φήμη της ότι γεννά λεβέντες και όχι ότι τους θρηνεί.

ΒΟΑΚ όπως… βόας

Μιλώντας στην «PRESS Time» ο δήμαρχος Ρεθύμνου Γιώργος Μαρινάκης, αναφέρει ότι η Κρήτη έχει τους χειρότερους δρόμους στην Ελλάδα. Μάλιστα τονίζει ότι για εκείνον το οδικό δίκτυο του νησιού δεν πρέπει να λέγεται ΒΟΑΚ αλλά βόας! «Η Κρήτη μπορεί να είναι ένα από τα πλέον τουριστικά νησιά, αλλά την έχουν εγκαταλείψει. Δεν είναι δυνατόν ο οδικός άξονας του νησιού να έχει χαραχτεί με προδιαγραφές του ’67 και του ’68», λέει, και τονίζει: «Κατανοούμε ότι για να ανακατασκευαστεί ο δρόμος απαιτείται πάνω από 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ. Αλλά πρέπει να ξέρετε ότι και τα χρήματα να υπήρχαν, δεν έχουν γίνει ποτέ μέχρι σήμερα οι απαραίτητες μελέτες. Μέχρι σήμερα ακούγαμε μόνο λόγια. Ελπίζουμε τώρα η νέα κυβέρνηση να κάνει έργα για να αποτραπούν τα τροχαία ατυχήματα και οι άσκοποι θάνατοι».

Το βασικό οδικό δίκτυο του νησιού αποτελείται από 500 χιλιόμετρα δρόμων γεμάτων απότομες στροφές, με πολύ κακή ποιότητα οδοστρώματος και στη μεγαλύτερη έκτασή του χωρίς διαχωριστικό στηθαίο ασφαλείας. Οι δε διαβάσεις πεζών, οι αερογέφυρες και τα φανάρια στους κόμβους, στα χωριά και στις πόλεις της Βόρειας Κρήτης είναι... πολυτέλεια!